宝马3系
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经过三代进化，最新一代宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）敞篷车出现在我们面前。2021年6月，全新3系敞篷和轿跑车系列正式进入中国，一举带来325i和330i排量车型，价格从63.9万元到72.2万元不等。
虽然想和奔驰SL竞争，但在排量上很难和对手匹敌，从6070万元的价格来看，更像是奔驰SLK（查成交价|参配|优惠政策）的用户群体。最新款的奔驰SLK也采用了硬顶设计，价格和定位更倾向于抢夺宝马Z4（查成交价|参配|优惠政策）的用户——宝马和奔驰之间的老仗和混战由来已久，很多车型和不同排量都在针对对手的弱点下功夫，在各自的细分市场掀起波澜，似乎也有一些默契，让车主难以分辨。
然而，激烈的竞争和缓慢的步伐并不意味着宝马3系敞篷车可以低俗。虽然进入中国较晚，但其历史根深蒂固。第一代敞篷车由第二代3系E30演变而来，与第一代3系E21并不同步。据估计，市场对敞篷车没有需求，也没有打开市场的机会。所以在后世，前者总是落后一代，推出市场时的两年差距也说明了敞篷车和轿车的宿命渊源。1983年，宝马第二代3系轿车车型E30正式亮相两年后，也就是1985年，3系敞篷车才走上历史舞台，开始大放异彩。
但是前三代都是软顶造型，技术成熟后才出现了折叠硬顶。享有此殊荣的官方第四代E93系列更安静、更安全、更昂贵。
虽然和法国标致在同一个平台上“玛格丽特”花瓣的名字不同，但宝马3系也是这么做的，在同一个平台上衍生出了更多的车型。四门轿车、旅行车、轿跑车和敞篷车，而敞篷车又被称为3系中的第四款车型。如果算作高性能M3，也可以算是“梅花五巷”。
受机械技术发展的制约，硬顶敞篷车的历史要比软顶敞篷车短得多，只有12年左右。大概有两段、三段、四段、多段等。件数越多，弧顶越优雅，但折叠收纳动作越复杂，成本越高。宝马330i采用成熟流行的三段式开启。
它形成的弧顶更加美观，有着类似轿跑车侧面的优美身材。可以通过前中央扶手下侧的按钮或用钥匙遥控来自动打开车顶。但是，隐藏在后备箱中的液压控制装置可以清晰地感受到其在车内运动所带来的“震动”。
午夜晚饭后，我和朋友一起走出餐厅的大门。4米内，我长时间按住“开门”按钮，330开始自己移动。在22秒内，所有的屋顶都被打开，当门关闭时，积聚的热空气自由散发。在夏天，使用这个功能比空自动启动好很多倍。但是，它需要23秒才能再次折叠起来，包括窗口自动关闭的时间。
开着这辆330，我不可能在北京的仲夏敞篷车里，因为太阳真的暴露了，所以只能在晚上进山或者游泳，过着看似“浪漫”“慵懒”的生活。包裹在新的浅内饰中，驾驶室更加美观。采用SunReflective技术的全新真皮座椅虽然可以反射红外线，避免座椅表面高温，但效果依然不明显，不一定能与郊区的寒风相媲美。
对于带有折叠硬顶的敞篷车来说，传统的外置天线设计显然是不可取的，需要在美观性和实用性上做出必要的让步。30 I敞篷车将天线嵌入可伸缩硬顶的后窗。车顶折叠后，后侧壁的点播天线就变成了“新天线”。而两个天线从外面是看不见的。
对于雨天雨水收集的问题，宝马做了如下设计:车顶集成了水流管理系统，在车顶移动时通过侧面的小板收集水滴，日后自行蒸发，同时防止雨滴进入车内或后备箱。为了滚动时的安全保护，车载电脑可以根据行车数据，在必要时将后排座椅后面的防侧倾杆抬起，同时启动前排座椅的安全带收紧装置和头部/胸部气囊。
当然，这种先进的设备也要付出代价:增加负荷。与轿跑车相比，敞篷版平均多了200公斤，330i比轿跑车多了235公斤。除了增加底盘支撑和加固结构的重量外，液压控制系统首当其冲。